자동차 섀시 패스너 | 고강도 볼트 및 SPR 솔루션

자동차 섀시는 차량의 기초로 전신을 지원하고 엔진, 서스펜션 및 휠의 다양한 하중을 갖습니다. 섀시의 신뢰성과 안전이 가장 중요하며 패스너는 구성 요소의 신뢰할 수있는 연결을 보장하는 데 중요한 역할을합니다. 신체 및 내부 패스너와 비교하여 섀시 패스너는 더 큰 하중, 충격 및 진동을 견딜 수 있어야하며 일반적으로 더 까다로운 환경에서 작동해야합니다.

자동차 섀시의 일반적인 고정 방법은 다음과 같습니다.

볼트 연결 : 이것은 섀시에서 가장 일반적인 연결 방법으로 볼트와 너트를 사용하여 서스펜션, 스티어링 및 제동 시스템과 같은 다양한 섀시 구성 요소를 연결합니다. 볼트 연결은 높은 강도와 신뢰성을 제공하며 분해하고 유지하기가 쉽습니다.
나사 연결 : 나사는 일반적으로 센서 브래킷 및 파이프 클램프와 같은 섀시의 보조 구성 요소를 연결하는 데 사용됩니다. 나사 연결은 충분한 연결 강도를 제공 할 수 있으며 설치하기 쉽습니다.
리벳 팅 : 리벳 팅은 섀시에서 상대적으로 덜 일반적이며 주로 신체와 섀시의 연결과 같은 얇은 판 구성 요소를 연결하는 데 사용됩니다. 리벳 팅은 높은 연결 강도를 제공 할 수 있지만 분해하기 쉽지 않습니다.
용접 : 용접은 섀시의 일반적인 연결 방법으로, 주로 프레임, 서스펜션 제어 암 및 기타 주요 하중 부유 구성 요소를 연결하는 데 사용됩니다. 용접 된 연결은 가장 높은 연결 강도와 강성을 제공하지만 분해 및 유지 보수가 쉽지 않으며 용접 공정에는 높은 정밀도가 필요합니다.
자체 피어링 리벳 팅 (SPR) : 자체 피어링 리벳 팅은 리벳 팅 및 스탬핑의 장점을 결합한 새로운 유형의 연결 기술입니다. 알루미늄 합금 및 스틸 플레이트와 같은 다른 재료로 만든 얇은 판 성분을 연결하는 데 사용할 수 있습니다. 셀프 피어링 리벳 팅은 자동차 섀시, 특히 새로운 에너지 차량 분야에서 점점 더 많이 사용됩니다.

성능 매개 변수 요구 사항

자동차 섀시 패스너는 주로 다음을 포함하는 매우 엄격한 성능 매개 변수 요구 사항을 가지고 있습니다.

강도 : 섀시 패스너는 정적, 동적 및 충격 하중을 포함하여 차량의 다양한 하중을 견딜 수 있어야합니다. 예를 들어, 서스펜션 시스템 연결 볼트는 휠에 의해 전송되는 충격 하중을 견딜 수 있어야하며, 제동 시스템 연결 볼트는 제동 중에 생성 된 막대한 관성력을 견딜 수 있어야합니다. 따라서 섀시 패스너의 강도 등급은 일반적으로 8.8 학년 이상이어야하며 심지어 10.9 학년 또는 12.9 학년에 도달해야합니다.
피로 강도 : 섀시 패스너는 차량 작동 중에 주기적 하중에 노출되므로 피로 강도가 양호해야합니다. 예를 들어, 서스펜션 시스템 연결 볼트는 차량 이동 중에 인장 압축주기 하중을 지속적으로 견뎌냅니다. 피로 강도가 충분하지 않으면 피로 골절로 쉽게 이어질 수 있습니다.
강성 : 섀시 패스너의 강성은 차량의 취급 성능 및 승차 안락함에 직접적인 영향을 미칩니다. 패스너 강성이 불충분하면 연결이 느슨하거나 변형 된 연결로 이어질 수 있으므로 운전 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
부식 저항 : 섀시 패스너는 일반적으로 습도, 고온 및 소금 스프레이와 같은 가혹한 환경에서 작동합니다. 따라서 그들은 탁월한 내식성을 가지고 있어야합니다.
저항 풀기 : 섀시 패스너는 차량 작동 중에 진동, 충격 및 기타 힘 을가합니다. 따라서 연결 풀기를 방지하려면 루스 저항이 양호해야합니다.

카테고리 선택 가이드

자동차 섀시 패스너는 다양한 다양성으로 제공됩니다. 특정 응용 프로그램 및 성능 요구 사항에 따라 적절한 유형을 선택해야합니다. 다음은 몇 가지 일반적인 섀시 패스너 카테고리 및 선택 참조입니다.

볼트 :

16 진수 볼트 : 섀시에서 가장 일반적인 볼트 유형이며 대부분의 연결 시나리오에 적합합니다. 선택할 때 적절한 강도 등급 (예 : 8.8, 10.9, 12.9) 및 하중에 따라 크기 사양을 선택하십시오.

플랜지 볼트 : 플랜지 볼트는 더 큰 베어링 영역을 가지므로 연결 신뢰성을 향상시킵니다. 이들은 더 큰 하중을 견딜 수있는 얇은 판 구성 요소 또는 응용 프로그램을 연결하는 데 적합합니다.

휠 볼트 : 휠 볼트는 휠과 허브를 연결하는 데 중요한 구성 요소입니다. 그들은 상당한 인장과 전단력을 견딜 필요가 있습니다.

스터드 볼트 : 스터드 볼트는 주로 장력 및 전단력에 따른 연결에 사용됩니다. 그것들은 양쪽 끝에 실, 중간에는 평범한 생크가 특징입니다.

너트 :

육각 너트 : 육각 헤드 볼트와 함께 사용되는 가장 일반적인 유형의 너트입니다.

방지되지 않은 견과류 : 연결 느슨이를 방지하기 위해 나일론 삽입 잠금 너트 및 모든 금속 자체 잠금 너트와 같은 방향 방향성 너트를 사용할 수 있습니다.

플랜지 너트 : 플랜지 볼트와 함께 사용되면 연결 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다.

캡 너트 : 볼트 끝을 보호하고, 녹과 부식을 방지하며,보다 미적으로 유쾌한 외관을 제공하십시오.

나사 :

육각 소켓 헤드 나사 : 브레이크 캘리퍼 연결과 같은 설치 공간이 제한된 응용 프로그램에 적합합니다.

자체 태핑 나사 : 연결 바디 커버와 같은 얇은 판 구성 요소를 연결하는 데 사용됩니다.

기타 패스너 :

리벳 : 주로 신체 및 섀시 연결과 같은 얇은 판 구성 요소를 연결하는 데 사용됩니다.

클립 : 와이어 하네스 비품 고정과 같은 일부 비로드 베어링 구성 요소를 연결하는 데 사용됩니다.

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